Este vídeo, que es parte de una campaña del departamento de Policía de Gwent (en Gales), busca mostrar cuales son las consecuencias de enviar un mensaje de texto desde el móvil.
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2 sept 2009
No uses el móvil mientras conduces
29 ago 2009
Peugeot RCZ, un Audi TT Killer
El Peugeot RCZ estará a la venta en primavera de 2010.
Tiene una carrocería cupé de dos puertas y un interior de cuatro plazas en configuración 2+2, las plazas traseras son muy pequeñas.
Tiene una longitud de 4,29 m y una altura de 1,36 m. Es algo mayor que un Audi TT y tiene unas proporciones similares a las de un Nissan 370Z.
Comparte plataforma con el 308 Berlina aunque tiene unas dimensiones mayores. Lleva el motor situado en posición transversal delante del habitáculo y tiene tracción delantera.
Hay disponibles tres motores: dos de gasolina y un Diesel. Los motores de gasolina tienen 156 y 200 CV de potencia, ambos son 1.6 THP. El prototipo tenía un motor de gasolina de 1,6 l de cilindrada y 218 CV de potencia. La versión con motor Diesel tiene un motor 2.0 HDI de 163 CV. Según Peugeot su consumo medio es de 5,4 l/100 km. Un Audi TT o un Volkswagen Scirocco con el motor 2.0 TDI de 170 CV tienen un consumo de 5,3 l/100 km. Un BMW 120d Coupé (177 CV) consume 4,8 l/100 km.
Todos los motores tienen cambio manual de seis relaciones. La versión de gasolina de 156 CV puede tener cambio automático, también de seis velocidades.
Hay un prototipo del RCZ, denominado HYbrid4, con un sistema de propulsión híbrido que da 200 CV. Tiene un motor Diesel 2.0 HDI de 163 CV que mueve las ruedas delanteras y un motor eléctrico de 37 CV que impulsa las traseras. El Peugeot RCZ tiene un aspecto muy similar al del prototipo 308 RC Z y estará a la venta en primavera de 2010.
Bueno lo de Audi TT Killer, es un decir... pero tiene un diseño que realmente compite con un Audi TT, aunque no en prestaciones ni en precio.
Vía KM77
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20 abr 2008
Opel Insignia
El nuevo Opel Insignia, una berlina con carrocerías de 4 y 5 puertas, será comercializado a partir de noviembre de 2008. Podrá verse por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres, el día 22 de julio.
Mide 4,83 metros de longitud, 22 cm más que el Vectra, modelo al que reemplaza y que también se vende con carrocerías de 4 y 5 puertas, además de una familiar. Este nuevo modelo de Opel estrena la nueva plataforma Epsilon 2 y se ofrecerá en versiones con tracción delantera y con tracción total.
La gama de motores constará de siete variantes, cuatro de gasolina y tres Diesel,
el menor de los cuatro motores de gasolina será uno de cuatro cilindros de 115 CV y el mayor uno de seis cilindros en V de 260 CV, los motores Diesel son nuevos, todos de 2,0 litros de cilindrada. El menor tendrá una potencia de 110 CV y el mayor de 160 CV.
El Insignia se ofrecerá con iluminación adaptativa. También llevará diodos emisores de luz (LED) para la iluminación diurna.
El Insignia está desarrollado a partir del prototipo Opel GTC Concept, el coeficiente de resistencia aerodinámica del prototipo es de 0,25.
Opel todavía no ha suministrado información alguna sobre el equipamiento del Insignia, por lo estaremos a la espera.
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1 abr 2008
Tata compra Jaguar y Land Rover
El grupo indio Tata anunció la compra de las marcas británicas de lujo Jaguar y Land Rover al fabricante de coches estadounidense Ford, por 2. 300 millones de dólares.
"Estamos muy satisfechos por la perspectiva de que Jaguar y Land Rover sean una parte significativa de nuestro negocio automovilístico (. . . ) y buscaremos preservar y profundizar su patrimonio y competitividad, manteniendo sus identidades intactas", dijo el presidente de Tata, Ratan Tata.
Tata Motors, parte de un imperio que abarca desde té hasta metalúrgicas, indicó que Ford contribuirá con unos 600 millones de dólares a los planes de jubilación de Jaguar y Land Rover.
"Estamos muy satisfechos por la perspectiva de que Jaguar y Land Rover sean una parte significativa de nuestro negocio automovilístico (. . . ) y buscaremos preservar y profundizar su patrimonio y competitividad, manteniendo sus identidades intactas", dijo el presidente de Tata, Ratan Tata.
Tata Motors, parte de un imperio que abarca desde té hasta metalúrgicas, indicó que Ford contribuirá con unos 600 millones de dólares a los planes de jubilación de Jaguar y Land Rover.
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10 mar 2008
Autoescuela
Chic@s no intentéis reproducir en casa lo que veis en el vídeo ya que está realizado por profesionales y en circuito cerrado, ... pero ¿a quien no le gustaría dominar un coche con tanta habilidad? Bien pues como será imposible para muchos de nosotros no nos queda otra que disfrutar del vídeo.
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20 feb 2008
El copiloto de un conductor ebrio, ira a la cárcel
El endurecimiento de las penas relacionadas con la seguridad vial en España sigue la línea de algunos países europeos, cuyos códigos son, de lejos, mucho más estrictos que el nuestro, aun con la reforma del Código Penal y el permiso por puntos instaurados.
Uno de los temas que más preocupa a Tráfico es el tema del alcohol al volante, lo que se considera conducción temeraria y se castiga, como novedad en nuestro país, con penas de cárcel. La lucha contra el alcohol se ha convertido en una batalla sin tregua para algunos países como Francia, Alemania o Suecia. En el caso de nuestro vecino, el alcohol al volante se ha convertido en la principal causa de muerte en carretera.
Francia en plena cruzada etílica.
La velocidad es otra de las materias pendientes en Francia, donde se ha aprobado la implantación de 2.500 nuevos radares en los próximos cinco años: en 2012 cerca de 5.000 detectores de velocidad poblaran las carreteras galas. Finalmente, a mediados de 2008, comenzará la reforma del permiso por puntos, que está vigente en Francia desde hace dieciséis años. La Ministra del Interior, Michele Alliot-Marie, ha propuesto que, además de endurecer las penas, se gratifique a los conductores que muestren una conducta ejemplar. También se han barajado nuevas opciones como no distinguir entre los profesionales y el resto de conductores.
Japón, más duro todavía
Si las medidas francesas parecen duras, las de Japón se llevan la palma: en los últimos meses de 2007 las muertes por alcohol en carretera se redujeron un 28 por ciento respecto al mismo periodo del ejercicio anterior; una tendencia que se mantiene desde principios de año.
Las campañas ‘antietílicas’ comenzaron con motivo de la muerte de tres niños cuyo vehículo fue embestido por un joven borracho. El límite en Japón es de 0,15 miligramos de alcohol por litro de sangre y superar esta tasa supone penas de hasta tres años de cárcel y una multa de 500.000 yenes (3.200 euros). El mostrar síntomas de intoxicación etílica es penado con la prisión de hasta cinco años y con una multa de más de 6.000 euros.
Pero lo que más llama la atención, es que el Gobierno está barajando la idea de penar con la cárcel no sólo al conductor, sino también a aquellos que viajen con éste y permitan que se coloque al volante.
Tendencia general
Alemania es otro ejemplo de la ‘brigada antialcohol’, que está trabajando en un proyecto de ley que fijará la tasa cero para menores de 21 años y para los conductores jóvenes en sus dos primeros años.
Países como Hungría, Eslovaquia o República Checa tienen fijada la tolerancia cero para todos sus conductores y los efectos son evidentes: sus muertes por alcohol apenas superan el 10 por ciento sobre el total de fallecidos en la carretera.
via motor terra
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18 feb 2008
KITT & KITT
He aquí el anuncio del nuevo Coche Fantástico. Ya pasaron 20 años de su primera aparición, y KITT vuelve a la carga con más fuerza que nunca, pero no esperes al mítico Pontiac Firebird Trans, sinó al increible Ford Mustang Shelby GT500K. Seguro que los más adeptos se quedarían con el antiguo Pontiac pero el Mustang tiene mucho tirón...
¿Con cual te quedarías?
A continuación un vídeo de lo que parece sacado de un trailer le la película.
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28 ene 2008
La DGT a la caza de los coches sin seguro
Desde el miércoles 23 de enero, la Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con el Consorcio de Compensación de Seguros, ha puesto en funcionamiento un nuevo dispositivo capaz de identificar automáticamente si los vehículos en circulación disponen de seguro obligatorio.
Este nuevo dispositivo se compone de un sistema de vídeo integrado en un ordenador portátil que recoge las imágenes de los vehículos que circulan a través de una web cam de alta definición. Las imágenes tomadas se contrastan con una base de datos que albergan los dispositivos portátiles en su disco duro, la cual se ha obtenido de la base de datos facilitada por Unespa que, a su vez, se ha cruzado con los datos del Registro de Vehículos de la DGT. De esta manera, conseguir identificar un vehículo que circula sin seguro se convierte en una sencilla tarea para los agentes de Tráfico, que pueden localizar a este tipo de vehículos mientras realizan sus quehaceres habituales.
Una vez el sistema detecta por cámara un vehículo sin seguro, el agente es alertado por voz a través de un mensaje que detalla la matricula del vehículo y la infracción que comete; en este caso, circular sin el seguro obligatorio. La interfaz del programa es muy intuitiva e identifica mediante colores el tipo de infracción. El agente parará al conductor del vehículo señalado y comprobará la factura del seguro. En caso de que no haya pagado el mismo, se procederá a la inmovilización del coche y se impondrá la sanción correspondiente al infractor (ésta oscila entre 1.000 y 3.000 euros dependiendo del vehículo).
Este dispositivo es fácil de instalar y su mantenimiento y uso es también muy sencillo, asegura la DGT. Además de identificar los coches en condiciones climatológicas adversas (lluvia, niebla o nieve), registra hasta dos carriles de circulación. La cámara puede ir colocada en el interior o exterior del vehículo, así como en la parte delantera y trasera del mismo. Su coste apenas supera los 6.000 euros para cada dispositivo.
Mañana comienza las pruebas de este sistema, que se ubicará en doce vehículos de los efectivos de la Guardia Civil en varias provincias españolas: Toledo, Sevilla, Granada, Valencia, Badajoz, Zaragoza, León, Burgos, A Coruña, Navarra, Asturias y Madrid. Los coches patrulla se han equipado con tres dispositivos de distintas marcas tecnológicas a fin de que, una vez finalice el periodo de prueba, los agentes elijan el más eficaz para este fin.
Según ha explicado Pere Navarro, director general de la DGT, en la presentación realizada esta mañana en la nueva sede de Tráfico, las pruebas finalizarán en verano de este año y los dispositivos estarán operativos oficialmente a finales de 2008.
Una vez esté en marcha el sistema, el objetivo es incluir nuevas bases de datos, ya que el software utilizado puede acoger hasta ocho distintas. Esto facilitará a los agentes la tarea de identificar otro tipo de vehículos infractores como vehículos robados, requisados, buscados o aquellos que no han pasado la ITV. Como asegura Navarro, localizar aquellos vehículos que no hayan pasado la Inspección Técnica se convierte en la ‘fase dos’ del proyecto.
Aunque desde mi punto de vista este sistema o cualquiera similar debería de existir hace mucho tiempo, ya que hay mucha gente circulado sin carnet, sin seguro y sin itv, todas ellas o al menos alguna.
Este nuevo dispositivo se compone de un sistema de vídeo integrado en un ordenador portátil que recoge las imágenes de los vehículos que circulan a través de una web cam de alta definición. Las imágenes tomadas se contrastan con una base de datos que albergan los dispositivos portátiles en su disco duro, la cual se ha obtenido de la base de datos facilitada por Unespa que, a su vez, se ha cruzado con los datos del Registro de Vehículos de la DGT. De esta manera, conseguir identificar un vehículo que circula sin seguro se convierte en una sencilla tarea para los agentes de Tráfico, que pueden localizar a este tipo de vehículos mientras realizan sus quehaceres habituales.
Una vez el sistema detecta por cámara un vehículo sin seguro, el agente es alertado por voz a través de un mensaje que detalla la matricula del vehículo y la infracción que comete; en este caso, circular sin el seguro obligatorio. La interfaz del programa es muy intuitiva e identifica mediante colores el tipo de infracción. El agente parará al conductor del vehículo señalado y comprobará la factura del seguro. En caso de que no haya pagado el mismo, se procederá a la inmovilización del coche y se impondrá la sanción correspondiente al infractor (ésta oscila entre 1.000 y 3.000 euros dependiendo del vehículo).
Este dispositivo es fácil de instalar y su mantenimiento y uso es también muy sencillo, asegura la DGT. Además de identificar los coches en condiciones climatológicas adversas (lluvia, niebla o nieve), registra hasta dos carriles de circulación. La cámara puede ir colocada en el interior o exterior del vehículo, así como en la parte delantera y trasera del mismo. Su coste apenas supera los 6.000 euros para cada dispositivo.
Mañana comienza las pruebas de este sistema, que se ubicará en doce vehículos de los efectivos de la Guardia Civil en varias provincias españolas: Toledo, Sevilla, Granada, Valencia, Badajoz, Zaragoza, León, Burgos, A Coruña, Navarra, Asturias y Madrid. Los coches patrulla se han equipado con tres dispositivos de distintas marcas tecnológicas a fin de que, una vez finalice el periodo de prueba, los agentes elijan el más eficaz para este fin.
Según ha explicado Pere Navarro, director general de la DGT, en la presentación realizada esta mañana en la nueva sede de Tráfico, las pruebas finalizarán en verano de este año y los dispositivos estarán operativos oficialmente a finales de 2008.
Una vez esté en marcha el sistema, el objetivo es incluir nuevas bases de datos, ya que el software utilizado puede acoger hasta ocho distintas. Esto facilitará a los agentes la tarea de identificar otro tipo de vehículos infractores como vehículos robados, requisados, buscados o aquellos que no han pasado la ITV. Como asegura Navarro, localizar aquellos vehículos que no hayan pasado la Inspección Técnica se convierte en la ‘fase dos’ del proyecto.
Aunque desde mi punto de vista este sistema o cualquiera similar debería de existir hace mucho tiempo, ya que hay mucha gente circulado sin carnet, sin seguro y sin itv, todas ellas o al menos alguna.
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19 ene 2008
Calendario novedades 2008
Cuando ya estamos en la segunda quincena del año 2008, las marcas de coches estrenan tarifas para el nuevo año, venden modelos nuevos, incluso un "restiling"(un lavado de cara, para entendernos) otros estrenan motorización, etc.Desde aquí quiero os quiero dar un consejo a los que vayáis a comprar un coche (que los comerciales son muy pillos y a alguno sólo le interesa vender), que examinéis detenidamente el calendario de novedades que ofrece Autopista online, en el que indican todas las novedades o cambios significativos en las marcas automovilísticas más conocidas. Así por ejemplo si quieres comprar un Citroen C5, que sepas que en el mes de abril estrenan modelo nuevo.
Descarga en PDF el calendario 2008
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18 ene 2008
Presión correcta, salva vidas
Cuantas veces hemos escuchado en el telediario, al comienzo de las vacaciones, "es necesario revisar los niveles y las presiones de los neumáticos" bueno pues siempre hay alguno que hace caso omiso a dichas recomendaciones.
Lo mejor para entender el porqué de las presiones correctas en los neumáticos, en este vídeo que se aprecia lo que pasa con un neumático con baja presión -se pierde adherencia y trayectoria- e, incluso, se ve cómo sufren las gomas, retorciéndose y dando la impresión de que van a romperse en cualquier momento.
Lo mejor para entender el porqué de las presiones correctas en los neumáticos, en este vídeo que se aprecia lo que pasa con un neumático con baja presión -se pierde adherencia y trayectoria- e, incluso, se ve cómo sufren las gomas, retorciéndose y dando la impresión de que van a romperse en cualquier momento.
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20 dic 2007
Subaru Impreza WRX STI
En la primavera del 2008 llegará a España el nuevo Subaru Impreza WRX STI.
Luego de haber sido presentado en el Motor Show de Bolonia por Fuhi Heavy Industries, este deportivo se hará presente en los distintos concesionarios en dos variantes y en diferentes precios.
Se trata del STI Sport (44.900 euros) y el STI Sport Plus (48.900 euros) que llevan esta equipación:
- Motor bóxer de 2,5 litros turboalimentado de 300 CV que alcanza los 250 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 5 segundos.
- Cambio manual de seis velocidades.
- Airbags laterales y de cortina.
- Control electrónico de estabilidad.
- Llantas de aleación de 18 pulgadas.
- Control de crucero entre otras cosas.
Y el acabado Plus, además cuenta con asientos Recaro, navegador vía satélite y llantas BBS en dorado o plateado.
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17 dic 2007
Suzuki Concept A-Star
Suzuki mostrará al público en el próximo Salón de Nueva Delhi su nuevo Concept A-Star, y está previsto para finales de 2008.Suzuki ya tiene un nuevo modelo del segmento A de cinco puertas y portón trasero que reemplazará al veterano Alto. Llevará un nuevo motor gasolina de aluminio de 1 litro de capacidad (Euro 5), que promete unas emisiones de CO2 más bajas que las de sus competidores europeos (el objetivo es que estén por debajo de 109 g/km).
El futuro Suzuki Alto, que hereda algunos de los aspectos del diseño del Concept A-Star, será fabricado en la India, en la planta de Manesar de Maruti Suzuki para el mercado europeo, además de otros países e India. El inicio de la producción se ha fijado para Octubre de 2008 y se prevé que la producción a gran escala para Europa empezará en Diciembre de 2008.
El motor 1.0 será fabricado por Maruti Suzuki India y la trasmisión manual por Suzuki Powertrain India, una filial de SMC de la compañía, que produce también un motor Diesel 1.3 aunque no está prevista su montaje para el mercado europeo.
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10 dic 2007
Los seguros pagarán un vehículo de sustitución
Un juzgado condena a una aseguradora a pagar el coste de un vehículo de alquiler de un asegurado después de que su coche fuera embestido un día antes de comenzar sus vacaciones. Este precedente abre un nuevo camino en los derechos del asegurado, antes exclusivo a los profesionales del transporte.
Anteriormente, las aseguradoras sólo asumían los costes de un vehículo de sustitución si el afectado era un profesional del transporte y el coche era necesario para desempeñar su trabajo. Pero, tras dictaminar esta sentencia, dicho juez abre un nuevo horizonte en los derechos del asegurado, ya que no será necesario demostrar una necesidad perentoria para este fin. El caso ha salido a la luz tras la denuncia presentada por un conductor a través de Automovilistas Asociados Europeos (AEA) : la aseguradora del otro conductor(culpable del accidente) se negó a pagar los costes ocasionados por la necesidad de contratar un coche de alquiler para disfrutar de sus vacaciones en agosto.
Servirá de precedente para que las aseguradoras cubran el alquiler de un vehículo de sustitución, exclusivo hasta ahora para los profesionales del transporte
La sentencia estima que, en la actualidad, un coche ha dejado de ser un bien de lujo para convertirse en objeto de utilización generalizada debido a la necesidad diaria de desplazarse, ya sea por motivos laborales o de otra índole. En la resolución se añade que la reparación de un vehículo implica, no sólo un coste, sino también la privación del mismo para el afectado, que muchas veces se ve obligado ha alquilar uno durante los días en los que está el coche en el taller.
AEA expone que las aseguradoras se ahorran una gran cantidad de dinero al no hacer frente a ciertos gastos como éste, que, por derecho (pagan un importante cuantía al año para asegurar su vehículo), corresponde a aquellas personas que sufren accidentes de tráfico. Mario Arnaldo, presidente de AEA, se mostró extremadamente satisfecho con esta resolución, ya que servirá de precedente para que “las aseguradoras cambien su actitud frente a esta legítima reclamación, sea o no profesional del transporte”.
Anteriormente, las aseguradoras sólo asumían los costes de un vehículo de sustitución si el afectado era un profesional del transporte y el coche era necesario para desempeñar su trabajo. Pero, tras dictaminar esta sentencia, dicho juez abre un nuevo horizonte en los derechos del asegurado, ya que no será necesario demostrar una necesidad perentoria para este fin. El caso ha salido a la luz tras la denuncia presentada por un conductor a través de Automovilistas Asociados Europeos (AEA) : la aseguradora del otro conductor(culpable del accidente) se negó a pagar los costes ocasionados por la necesidad de contratar un coche de alquiler para disfrutar de sus vacaciones en agosto.
Servirá de precedente para que las aseguradoras cubran el alquiler de un vehículo de sustitución, exclusivo hasta ahora para los profesionales del transporte
La sentencia estima que, en la actualidad, un coche ha dejado de ser un bien de lujo para convertirse en objeto de utilización generalizada debido a la necesidad diaria de desplazarse, ya sea por motivos laborales o de otra índole. En la resolución se añade que la reparación de un vehículo implica, no sólo un coste, sino también la privación del mismo para el afectado, que muchas veces se ve obligado ha alquilar uno durante los días en los que está el coche en el taller.
AEA expone que las aseguradoras se ahorran una gran cantidad de dinero al no hacer frente a ciertos gastos como éste, que, por derecho (pagan un importante cuantía al año para asegurar su vehículo), corresponde a aquellas personas que sufren accidentes de tráfico. Mario Arnaldo, presidente de AEA, se mostró extremadamente satisfecho con esta resolución, ya que servirá de precedente para que “las aseguradoras cambien su actitud frente a esta legítima reclamación, sea o no profesional del transporte”.
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26 nov 2007
Ferrari F430 NOVITEC
Hoy os dejo el vídeo de un Ferrari F-340 acelerando con los 636 CV a tope (pecata minuta), y como no con semejante caballería acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos, vamos que tiene que hacer croquetas con el asfalto cada vez que acelera a tope.
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22 oct 2007
La FIA investiga a tres coches que acabaron por delante de Hamilton
Bueno esto ya es la repanocha, era lo último que necesitábamos escuchar. Si la FIA descalifica a los tres coches "implicados" ganaría el mundial Hamilton. Todo parece ser porque la temperatura de la gasolina no era la permitida. Esto es un cachondeo, que el niño mimado de la FIA no ganó el mundial, bueno pues no pasa nada descalificamos a unos cuantos y la piruleta es del nene.
Pincha aquí, para ampliar la información.
Pincha aquí, para ampliar la información.
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Raikkonen campeón de Formula One
foto "el mundo"Uno de los pilotos que menos opciones llevaba de ganar, se acaba de coronar con el título de campeón de la Formula One.
Esperábamos que ganase Alonso, pero dentro de la tristeza más de uno se alegraría de que no ganase Hamilton, yo entre ellos. El inglés con esa chulería, prepotencia y apadrinado por la FIA, ya que todos sabemos los trapos sucios que le taparon.
Bueno Alonso, otro año será.
Esperábamos que ganase Alonso, pero dentro de la tristeza más de uno se alegraría de que no ganase Hamilton, yo entre ellos. El inglés con esa chulería, prepotencia y apadrinado por la FIA, ya que todos sabemos los trapos sucios que le taparon.
Bueno Alonso, otro año será.
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8 oct 2007
308 SW Prologue en vivo
Bien pues ya tenemos fotos del Peugeot 308 SW Prologue, (sacadas de motorpasion) que sólo habíamos visto las fotos de estudio que realzan toda su belleza, vamos que lo dejan precioso, ahora otra cosa es verlo al natural, aunque a mi me sigue gustando, aunque la entrada de aire sea un poco excesiva.
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tarot
tarot
5 oct 2007
Curva un tanto complicada
26 sept 2007
Golf VI en el 2008
La marca alemana viene preparando varias nuevas innovaciones para el 2008, entre ellas se encuentra la presentación del nuevo Golf VI en Paris junto con la versión 3 puertas y una descapotable.
Este modelo llevara incorporado el nuevo sistema de arranque Start & Stop que luego se utilizara en un modelo hibrido.
Pero esto sólo es el principio, también serán presentados el propulsor TSI, de 1.6 litros con 200 Cv, y un nuevo propulsor para el GTi, de 2.0 litros mejorado con un rendimiento de 260 Cv. Y una versión R32 con un aumento notable de potencia.
Volkswagen sacara todo su arsenal en el próximo año con lo que pretende hacerle frente a sus competidores y como no, sobresalir en el mercado.
Este modelo llevara incorporado el nuevo sistema de arranque Start & Stop que luego se utilizara en un modelo hibrido.
Pero esto sólo es el principio, también serán presentados el propulsor TSI, de 1.6 litros con 200 Cv, y un nuevo propulsor para el GTi, de 2.0 litros mejorado con un rendimiento de 260 Cv. Y una versión R32 con un aumento notable de potencia.
Volkswagen sacara todo su arsenal en el próximo año con lo que pretende hacerle frente a sus competidores y como no, sobresalir en el mercado.
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25 sept 2007
Radares invisibles
Los nuevos radares piezoeléctricos parece que van a causar “estragos” en las carreteras españolas. Su carta de presentación, ser casi invisibles a la vista, indetectables por los aparatos antirradar, cubrir todos los carriles de la carretera y como no, ser mucho más baratos.
Sensores instalados en la calzada –ocultos bajo el asfalto o en su superficie- se activan con el peso del coche en dos puntos distintos, con lo que determinan a qué velocidad ha pasado el vehículo (velocidad = espacio/tiempo). Después, mandan una señal eléctrica a la cámara encargada de tomar la prueba fotográfica en caso de registrarse infracción.
Así de sencillo: sin láser ni ondas. Los inhibidores no tienen nada que hacer. Tampoco se pueden detectar a la vista y, como son mucho más baratos que los actuales cinemómetros, podrían minar las carreteras en poco tiempo. De hecho, la tira de sensores se instala en todos los carriles de circulación: algo que todavía no miden los actuales radares láser.
Los radares piezoeléctricos son unos apartatos que ya funcionan en Gran Bretaña. Cataluña es la primera región en instalarlos. Según comunicó el Servei Català de Trànsit (el máximo responsable de Tráfico en esta comunidad), “las pruebas se han llevado a cabo de manera muy satisfactoria” .
El objetivo de esta puesta en marcha en dos fases de estos radares ha sido comprobar si hay comportamientos distintos entre los conductores que circulan por carreteras donde se avisa de que la velocidad está controlada per radar y las que no. Los resultados arrojan la conclusión de que los radares no anunciados «cazan» más conductores temerarios. Y es que hasta el 15 de agosto, los seis radares piezoléctricos registraron 136.267 infracciones, de las cuales 54.697 correspondían a los radares publicitados y 81.570 a los no publicitados.
Hasta ahora, sólo tres de estos radares estaban señalizados y sancionaban (uno en la A-2, a la altura de Castellolí (Barcelona), y dos en la C-31, en el término de Badalona (Barcelona)). Los otros tres, no estaban publicitados ni sancionaban a los infractores, pero partir de ahora si serán de temer. Los nuevos «delatores» de los conductores temerarios estarán ubicados en la AP-7, a la altura de Castellbisbal (Barcelona), en la A-2, a la altura de Sant Joan Despí (Barcelona) y también en la A-2 a su paso por Cervera (Lleida).
Y para que conozcas todas la novedades sobre los radares en España pincha en la imagen, que te enviará a la web de kachoperro, Es una aplicación online muy sencilla de usar basada en google maps. Que lo disfrutéis.
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Sensores instalados en la calzada –ocultos bajo el asfalto o en su superficie- se activan con el peso del coche en dos puntos distintos, con lo que determinan a qué velocidad ha pasado el vehículo (velocidad = espacio/tiempo). Después, mandan una señal eléctrica a la cámara encargada de tomar la prueba fotográfica en caso de registrarse infracción.
Así de sencillo: sin láser ni ondas. Los inhibidores no tienen nada que hacer. Tampoco se pueden detectar a la vista y, como son mucho más baratos que los actuales cinemómetros, podrían minar las carreteras en poco tiempo. De hecho, la tira de sensores se instala en todos los carriles de circulación: algo que todavía no miden los actuales radares láser.Los radares piezoeléctricos son unos apartatos que ya funcionan en Gran Bretaña. Cataluña es la primera región en instalarlos. Según comunicó el Servei Català de Trànsit (el máximo responsable de Tráfico en esta comunidad), “las pruebas se han llevado a cabo de manera muy satisfactoria” .
El objetivo de esta puesta en marcha en dos fases de estos radares ha sido comprobar si hay comportamientos distintos entre los conductores que circulan por carreteras donde se avisa de que la velocidad está controlada per radar y las que no. Los resultados arrojan la conclusión de que los radares no anunciados «cazan» más conductores temerarios. Y es que hasta el 15 de agosto, los seis radares piezoléctricos registraron 136.267 infracciones, de las cuales 54.697 correspondían a los radares publicitados y 81.570 a los no publicitados.
Hasta ahora, sólo tres de estos radares estaban señalizados y sancionaban (uno en la A-2, a la altura de Castellolí (Barcelona), y dos en la C-31, en el término de Badalona (Barcelona)). Los otros tres, no estaban publicitados ni sancionaban a los infractores, pero partir de ahora si serán de temer. Los nuevos «delatores» de los conductores temerarios estarán ubicados en la AP-7, a la altura de Castellbisbal (Barcelona), en la A-2, a la altura de Sant Joan Despí (Barcelona) y también en la A-2 a su paso por Cervera (Lleida).
Y para que conozcas todas la novedades sobre los radares en España pincha en la imagen, que te enviará a la web de kachoperro, Es una aplicación online muy sencilla de usar basada en google maps. Que lo disfrutéis.
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